紅海局勢及伊朗緊張局勢升級，使我國物流運輸企業處境岌岌可危。面對這種令人擔憂的前景，行業主要協會的代表已安排與經濟、貿易和企業部召開緊急會議，討論維持即將到期的各項特別財政支持計劃的必要性。
燃油價格持續上漲，迫使運輸公司應對今年以來飆升的成本結構。原油價格徘徊在每桶100美元左右，自1月以來上漲超過60%，如果不立即採取行動，許多自僱人士和小型企業的生存將岌岌可危。
面對燃料不確定性，我們需要團結一致。
物流雇主協會Fenadismer和UNO一致認為，6月30日取消目前的激勵措施將是嚴重的錯誤。他們解釋說，中東衝突短期內沒有解決的跡象，因此請求將救濟措施至少再延長三個月。這種確定性至關重要，它可以幫助企業規劃投資，避免在如此動盪的環境下因流動性不足而被迫倒閉。
該行業強調，這並非無理要求，而是應對已演變為結構性危機的必要措施。利潤率面臨的壓力如此巨大，以至於國家供應鏈的穩定性都可能受到威脅。如果沒有這些保護機制，營運成本的增加必然會轉嫁到產品最終價格上，進而影響所有公民的財務狀況。
未付帳款問題與國庫
與卡洛斯·奎爾波部長會晤時，最具爭議的問題之一是已批准援助款項的延遲發放。許多公司仍在等待收到3月皇家法令中規定的每公升20歐分的補貼。這種延遲迫使許多專業人士不得不求助於外部貸款以維持運營，從而危險地加劇了他們的債務水平。
由於缺乏關於何時撥付這些資金的明確訊息，運輸業者普遍感到不信任，這是可以理解的。各協會敦促政府加快與歐盟委員會的審批程序，因為物流中小企業面臨的財務壓力不容忽視，不能再等待繁瑣的官僚程序了。至關重要的是，這筆資金必須盡快送到那些在道路上運送貨物的人手中。
歐洲框架及未來前景
幸運的是，並非全是行政障礙，因為布魯塞爾已經批准了一個簡化流程的臨時框架。西班牙可以將這項援助延長至2026年12月，而無需每次都申請額外許可，這大大簡化了法律程序。這使得西班牙政府能夠在中東地緣政治緊張局勢再次威脅全球能源市場時迅速做出反應。
除了直接援助外，運輸合約中自動價格調整條款的有效性也在評估之中。該條款允許在柴油價格超過一定門檻時進行合法的關稅調整，為面臨無法提前預測的成本波動的海運、鐵路和公路運輸企業提供了一線生機。
週三的會議對於決定西班牙交通運輸業能否獲得足夠支持以應對當前動盪局面至關重要。能源價格飛漲、補貼款項延遲發放以及持續的國際局勢動盪，使得公共部門和私營部門比以往任何時候都更需要密切合作，以防止物流癱瘓，否則將嚴重影響西班牙的經濟復甦。
